En supposant qu’une incitation soit mise en place, le scénario bas pose le principe de 25% d’augmentation soit une part modale passant de 2,4 à 3%.
Le scénario haut est plus ambitieux et suppose une augmentation de 100%, c’est-à-dire un doublement de la part modale pour atteindre 4,8% soit 800 millions de kilomètres et 572 000 nouveaux « navetteurs ».
“La pratique régulière du vélo permet de réduire le risque de mortalité de 28% face à une augmentation du risque de décéder pour les cyclistes en raison de l’exposition à la pollution de 0,4%”
Source: Velib, Mairie de Paris, le 5 Février 2014
Lien: http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Avantages_sanitaires_du_velo_version_assemblee_du_17_decembre.pdf